Создана видеореконструкция посадки А320 "Уральских авиалиний" в поле

С комментариями экспертов.

На канале Air Crash Investigation появилась видеореконструкция аварийной посадки Airbus A320 "Уральских авиалиний" в пшеничном поле в Новосибирской области. Автором ролика является блогер Игорь Зырянов, сообщает "Уралинформбюро".

В реконструкции дается подробный разбор действий 32-летнего командира экипажа Сергея Белова и 56-летнего второго пилота Эдуарда Семенова.

Борт следовал по маршруту Сочи – Омск. При заходе на посадку в аэропорту назначения 12 сентября 2023 года пилоты получили сигнал об отказе "зеленой" гидросистемы и спустя считанные минуты решили уйти на аэродром в Новосибирске, где у "Уральских авиалиний" есть техническая база – как оказалось, этого требуют внутрикорпоративные инструкции.

Между тем при неполадках "зеленой" гидросистемы возникают проблемы с выпуском и уборкой шасси, створок и реверсом двигателя, а также управлением передней стойкой шасси. При этом расчеты бортовой навигационной системы становятся неверными. Шасси лайнера, которые в этом случае "выпадают" исключительно под действием собственного веса и уже не убираются обратно, резко увеличивают расход топлива.

Видео: Air Crash Investigation Игорь Зырянов

Этим в реконструкции Игоря Зырянова и объясняются основные ошибки летного состава экипажа А320, в итоге вылившиеся в посадку на пшеничном поле. Понадеявшись на показания бортового компьютера о том, что по прибытии в Новосибирск в баках останется тонна керосина, пилоты изменили курс, но не учли в разы возросший из-за неубирающихся стоек шасси расход топлива – на полет до Новосибирска в реальности нужно было 10 тонн керосина, а на борту было лишь 4,5.

Позже командир лайнера говорил, что посчитал стойки шасси убранными, однако индикация приборов говорила об обратном.

Игорь Зырянов считает, что даже с убранными шасси экипаж "Уральских авиалиний" был не вправе лететь в Новосибирск – по авиационным правилам запас топлива на посадке должен быть не менее 1,2 тонны.

Пройдя точку невозврата в Омск, пилоты понимают, что горючее убывает с катастрофической скоростью и решают садиться на первой удобной площадке. Ею оказалось пшеничное поле в 190 километрах от Новосибирска. К счастью, никто из 167 человек, находившихся на борту самолета, не получил серьезных травм.

Завершается ролик комментарием командира Airbus 330 Александра Коваля, который, не стесняясь в выражениях, называет "верхом безумия и дном профессионализма" решение пилотов лететь в Новосибирск, особенно, если они знали о неубранных шасси.

"И вообще преступление – лететь на запасной [аэродром], даже навскидку. Я бы просто сел в Омске, и всё. Всё у них там проходило. Отказ одной гидросистемы ничего сложного не представляет и на посадку в нормальных условиях почти не влияет. Если знали – с волчьим билетом на выход, однозначно. Второе. Если думали, что шасси убрано. То дело становится комбинацией непрофессионализма и недопонимания ситуации, а также рекомендаций. Более подробные рассуждения уместны, если знать, по какому из этих двух вариантов идти", – говорит эксперт.

Росавиация приняла отчет об авиаинциденте с самолетом "Уральских авиалиний" лишь со второго раза. Ространснадзор нашел ряд нарушений в обслуживании авиапарка перевозчика. простоявший в поле более полугода А320 по решению компании уже никогда не поднимется в небо, а его пилоты были вынуждены уволиться по собственному желанию. Чтобы содержать семью, второй пилот Эдуард Семенов вынужден подрабатывать грузчиком. Комиссия Росавиации рекомендовала "Уральским авиалиниям" рассмотреть вопрос о соответствии занимаемым должностям летного директора Сергея Глазкова и директора по качеству Алексея Фомина, которые работают в авиакомпании 31 и 24 года соответственно.