ММК проводит тест-драйв беспилотных КамАЗов

В зимних условиях.

На промплощадке Магнитогорского металлургического комбината начались испытания грузового автомобиля КамА3-43118, оснащенного системой автономного управления. Беспилотник отрабатывает технологический маршрут перевозки огнеупоров со складов управления подготовки производств на строительную площадку коксовой батареи № 12, сообщает "Уралинформбюро".

Директор ООО "Автотранспортное управление" (входит в Группу ММК) Виктор Шишкин напомнил, что осенью 2021 году комбинат оценивал возможности беспилотных грузовиков другого производителя.

"Сейчас мы проверяем способность грузового беспилотника ПАО "КамАЗ" работать в зимних условиях. В рамках стратегии компании мы стараемся выбирать самые надежные, эффективные и высокотехнологичные продукты для решения актуальных производственных и логистических задач", – подчеркнул он.

Полноприводный беспилотный автомобиль грузоподъемностью 10 тонн для ориентации в пространстве использует датчики, камеры и радары, а также данные навигационной системы и заложенные в программу инструкции. Во время испытаний за действиями автомобиля-робота с пассажирского места следит оператор. Беспилотник оборудован системой ограничения скорости и адаптивным круиз-контролем, может считывать информацию с дорожных знаков и проезжать перекрестки, не создавая помех для других участников движения. На железнодорожных переездах автомобиль распознает запрещающий сигнал светофора и останавливается, чтобы пропустить поезд, рассказали в управлении информации и общественных связей ПАО "ММК".

По словам главного специалиста службы инновационных автомобилей научно-технического центра ПАО "КамАЗ" Динаса Талипова, тестируемый беспилотник – переделанная серийная модель, на которой установлено необходимое оборудование, чтобы автомобиль мог работать как в обычном, так и в автономном режиме. Машина может эксплуатироваться в любое время суток и в любых погодных условиях. Например, на случай гололеда в программе предусмотрен специальный алгоритм действий.

Главное преимущество беспилотного транспорта – неограниченная работоспособность. Машина с системой автономного управления не устает и не ошибается даже на сложных маршрутах, в условиях низких температур или при плохой видимости. За ее движениями следит оператор в диспетчерском пункте, который может вмешиваться в управление машиной, брать его на себя или, наоборот, передавать роботу. Один оператор может управлять несколькими автомобилями. На кабине установлена антенна, обеспечивающая постоянную связь с диспетчером и координацию движения с другими машинами.

"Беспилотники смогут работать в особенно тяжелых условиях, на рутинных маршрутах или в ночные смены, – отметил Виктор Шишкин. – Кроме того, они позволят решить проблему нехватки кадров. Думаю, что по мере дальнейшего развития производственных процессов использование таких транспортных средств на определенных участках станет обязательным и позволит перенаправить человеческие ресурсы на решение более безопасных и требующих более творческого подхода задач".

По словам руководителя Автотранспортного управления, компания планирует тестирование беспилотников от автомобильного завода "Урал" на производственной площадке Магнитогорского метизно-калибровочного завода "ММК-МЕТИЗ". Внедрение передовых решений в логистике является частью стратегии развития ММК, а использование беспилотного транспорта повысит эффективность перевозок и уровень цифровизации компании.